半岛·体育官网北跑道长3800米宽45米，含道肩总宽75米可起降A380、B747－8等重型宽体客机
东南网9月1日讯（海峡导报记者 崔晓旭 余健平／文沈威／图）8月30日上午，厦门翔安国际机场飞行区工程迎来了具有里程碑意义的阶段性胜利，随着飞行区跑道最后一仓道面混凝土浇筑完成，本期在建的北一、南一两条跑道顺利实现双线贯通。
这一关键节点标志着厦门翔安国际机场飞行区工程进入最后的攻坚冲刺阶段。接下来，将加速推进助航灯光、标志标牌施工作业，预计2026年3月，厦门翔安国际机场将完成调试准备工作，具备校飞条件。
厦门翔安国际机场是我国“十四五”期间规模最大新建机场，定位我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，本期规划建设55万平方米T1航站楼以及北一、南一双跑道。
其中，北跑道长3800米、宽45米，含道肩总宽75米，按照4F级标准建设，可起降A380、B747－8等重型宽体客机。南跑道长3600米、宽45米半岛·体育bob官方网，含道肩总宽60米半岛·体育bob官方网，为4E级标准，与厦门高崎国际机场跑道相同。
2026年底投用后，厦门翔安国际机场将具备强大的客货运能力，可保障年旅客吞吐量4500万人次、飞机起降38万架次、货邮吞吐量75万吨。它将为厦门打造新发展格局节点城市再增“窗口”，推动特区航空枢纽能级提升。
未来，厦门翔安国际机场还将力争提升为国际航空枢纽，届时，厦门翔安国际机场将作为亚太一流的现代化国际交通枢纽和航空产业中心半岛·体育bob官方网，为全面建设交通强国赋能，为福建构建新发展格局重要节点、重要通道提供有力支撑，打造高层次、广辐射的对外开放新高地。
在火热的施工背后，科技智慧的赋能，为加速厦门翔安国际机场建设赋予了澎湃的动力，也成为未来机场安全运营的有利支撑。
据了解，本期建设的两条跑道主降方向均设置III类仪表着陆系统，俗称“盲降系统”，能在低能见度等复杂气象条件下精准引导飞机安全降落；跑滑上的IV级高级场面引导系统半岛·体育bob官方网，由分布在滑行道上的18200套助航灯组成半岛·体育bob官方网，犹如“机场智能交通指挥”，通过“动态光路”智能引导飞机滑行，有效提升地面运行安全与效率。同时，针对场地内软土分布广、沉降控制难度高的特点，创建沉降综合预测模型，开发多源感知智能监测平台，将沉降风险从“被动应对”转向“主动防控”。再结合跑道外来物监测系统、智能低空防入侵系统等，共同构建出全方位、智能化的航空保障体系。
目前，厦门翔安国际机场航站楼也在加快推进精装修施工，货运、机务维修等配套工程同步推进，整个翔安国际机场将于今年年底基本建成。未来，这里将起降全球航班，续写厦门“打造新发展格局节点城市”的新篇章，为东南沿海架起连接世界的“空中金桥”。
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