半岛·体育官网主要建设内容是在深圳机场二跑道以西、沿江高速以东海域进行陆域回填，形成等机场七大功能分区的场地，并进行软基处理，包括陆域形成面积约237.4万平米，软基处理总面积约243万平米。
2020年3月17日，深圳机场三跑道正式开工建设。要建设这项工程，首先面临着“无中生有”的挑战：工程师需要带领建设者们在海域中造出稳定的陆地。
工程区域原始地貌为海域和滨海潮间带，地质条件差，存在深厚的淤泥层，因此项目建设团队进行了大规模的陆域形成和软基处理。他们针对不同区域的特点，综合运用了排水固结、袖阀注浆、管桩复合地基等多种软基处理技术，以确保未来跑道、建筑设施不会因地基不均匀沉降而开裂或失稳，满足机场运营的高标准要求。
在开阔的海域施工，建设一条长达7437.7米的外海堤是工程先行且至关重要的环节，保护内部结构免受海水风浪的侵袭。
在进行最后航道孔围填时，项目建设团队面临巨大时间压力。该区域水流湍急，潮汐落差大，平均每天仅有不到4小时的平潮期可供安全作业。为此，项目团队紧紧抓住19天里每天的“黄金4小时”，科学组织船舶，并创新性地采用“水陆并进”的施工方式，即海上抛填与陆上堆填同步进行半岛·体育，最终确保外海堤如期顺利合龙。
建设团队通过精细化的施工管理、因地制宜的技术创新和强大的协调能力，成功攻克了外海堤合龙、软基处理、狭窄空间作业等一系列难题，如今，深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成，距离跑道的正式启用更近了一步。
本次试飞由深圳航空派出经验丰富的机组执行，空中飞行时间近4个小时，包括PBN（基于性能的导航）、传统进离场、RNP APCH（所需导航性能进近）、ILS/DME（飞行仪表）进近程序等10个科目，旨在对三跑道飞行程序的运行效能进行全方位检验。
同时，机组还同步对机场净空条件、通信导航监视设备、灯光系统、跑滑系统及综合保障能力进行系统性评估。试飞期间，各单位通力合作、各环节环环相扣，过程平稳顺畅半岛·体育，各科目及飞行指标均正常，符合行业标准半岛·体育，达到试飞目的。
为顺利完成本次试飞工作，在民航中南局、中南空管局、民航深圳监管局的指导下，深圳机场会同深圳空管站、深圳航空等单位提前开展试飞工作风险评估，集中研讨保障方案、验证科目半岛·体育，研判可能出现的异常情况和潜在风险，不断优化试飞验证计划、管制指挥方案、地面保障方案、应急处置预案，确保此次试飞安全顺畅。
位于二跑道和沿江高速之间半岛·体育，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。
三跑道投用后，深圳机场将形成三条跑道联动运行格局，设计年旅客吞吐量可达8000万人次、货邮吞吐量260万吨。